2012年7月2日,，范秀濤,、劉雷兩位同志攜帶我所最新研發(fā)的“極區(qū)海氣耦合觀測浮標”隨中國極地科學考察船“雪龍?zhí)枴睆那鄭u出發(fā)，首次參加中國第五次北極科學考察任務,?？疾靺^(qū)域南北縱貫4347海里，東西橫跨7493海里,，涵蓋白令海,、楚科奇海、挪威海,、格陵蘭海,、冰島周邊海域（含大西洋）、北冰洋中心區(qū)和加拿大海盆,，到達最高緯度北緯87°39'39″,，歷時88天，航行1598小時,、18635海里,，其中冰區(qū)航行5370海里，并成功完成大型極區(qū)海氣耦合觀測浮標布放及科考隊安排的大洋水文調(diào)查及北極冰站作業(yè)任務,，于9月27日返回上海,。

研究表明，被稱為“北極濤動核心區(qū)”的北歐海不僅是影響全球海洋循環(huán)和氣候變化的重要海域,，也是影響我國氣候變化的關鍵海域,，而缺乏該海域氣象水文數(shù)據(jù)一直是我國氣候預報的薄弱點。由海儀所承擔的“極區(qū)海氣耦合觀測浮標”是2010年海洋公益性行業(yè)科研專項經(jīng)費項目子課題,，課題組長為范秀濤副研究員,，該公益項目是中國極地研究中心牽頭， 轎車運輸 汽車托運由我所與中國海洋大學和國家海洋環(huán)境預報中心共同承擔完成,。主要研制一套適合定量海氣耦合觀測的大型海洋浮標,，進行海氣熱通量,、海氣物質(zhì)通量、海洋對流混合,、海氣二氧化碳通量等重要海氣耦合參數(shù)觀測,，實時獲取觀測數(shù)據(jù)，了解北大西洋海域海氣耦合狀態(tài)的季節(jié)變化與年際變化,，數(shù)據(jù)直接用于我國海氣耦合氣候模式和全球海洋熱鹽環(huán)流模式。浮標采用了傳感器和采集通信系統(tǒng)雙機運行,、太陽能和風力雙發(fā)電裝置等特殊設計,，以最大限度保障浮標能在低溫、極夜等極地條件下工作,。

8月4日,，“雪龍”號到達北緯70度、東經(jīng)5度的挪威海浮標布放站位（水深3200米）,，歷時4小時安全順利地布放了我國首個極地海氣耦合大型海洋觀測浮標,，這也是我國首次將自主研發(fā)的浮標和觀測技術推廣到北極海域，并利用大型浮標對海氣相互作用進行連續(xù)觀測,。

目前,，我所已全面掌握了大型浮標系統(tǒng)技術，包括浮標體結構技術,，錨系技術,，數(shù)據(jù)采集、存貯,、傳輸技術等大批關鍵技術,。

根據(jù)中國第五次北極科學考察安排，我所范秀濤,、劉雷兩位同志還參加了“雪龍?zhí)枴贝笱笏恼{(diào)查及北極海冰物理學考察等任務,。其中，水文調(diào)查：計劃作業(yè)站位71個,，實際完成105個站位,，其中CTD剖面觀測105個，流速剖面觀測98個,；完成拋棄式觀測站點480個,，開展了全航段表層溫鹽走航觀測；在北冰洋中心區(qū)成功布放海冰漂流浮標8套,，在楚科奇海布放,、回收潛標觀測系統(tǒng)1套；大氣與海冰物理學考察：開展了冰區(qū)中低對流層大氣垂直廓線觀測,，施放19個探空儀,，進行了6個冰站作業(yè),，并在北緯87°39'，東經(jīng)123°37'布放了極地長期自動氣象觀測站,，這是我國首次在北極高緯度地區(qū)布放同類觀測系統(tǒng),。